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　　橡膠彈簧在使用過(guò)程中出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象因素

　　彈簧在運(yùn)用過(guò)程中，由于氣候條件、線路狀況(尤其是小半徑曲線)以及彈簧系統(tǒng)部件和彈簧本身質(zhì)量等綜合因素影響，空氣彈簧可能出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象。

　　上蓋與膠囊之間漏風(fēng)。對(duì)于壓力自密封式空氣彈簧，在運(yùn)用約一個(gè)A3修程后，上蓋和膠囊密封部位的橡膠存有壓縮變形與橡膠老化現(xiàn)象，在忽然承受較大的橫向沖擊時(shí)，上蓋與膠囊密封部會(huì)出現(xiàn)配合錯(cuò)位而發(fā)生漏風(fēng)現(xiàn)象。

　　在冬季氣溫降低時(shí)，橡膠材料性能進(jìn)一步變差，更輕易出現(xiàn)漏風(fēng)故障。除空氣彈簧本身的因素外，運(yùn)用條件復(fù)雜、運(yùn)用和檢修過(guò)程中的操作不當(dāng)也是造成上蓋與膠囊間漏風(fēng)的主要因素。

　　上蓋、下座密封部脫膠漏風(fēng)。上蓋或下座密封部為一層硫化橡膠。生產(chǎn)中，上蓋金屬骨架與橡膠硫化時(shí)，硫化面清潔度不夠或黏接劑的涂刷不均勻，使此處橡膠粘結(jié)強(qiáng)度較差，在運(yùn)用一段時(shí)間出現(xiàn)脫膠和膠層變形，產(chǎn)生漏風(fēng)現(xiàn)象。

　　在車輛運(yùn)用中，若彈簧系統(tǒng)出現(xiàn)稍微漏風(fēng)，在不影響制動(dòng)時(shí)(總風(fēng)管內(nèi)壓力≥550千帕)，可不作處理，一次運(yùn)行至終點(diǎn);若空氣彈簧意外破裂、穿孔或漏風(fēng)嚴(yán)重時(shí)，在始發(fā)站須做甩車處理，在通過(guò)站須切斷故障空氣彈簧所在轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)空氣彈簧的風(fēng)源，時(shí)速120公里以下一次運(yùn)行至終點(diǎn)。切斷風(fēng)源時(shí)，沒(méi)有要切斷整輛車的空氣彈簧風(fēng)源，更沒(méi)要將此車做關(guān)門處理。

　　在檢修時(shí)，對(duì)自密封式空氣彈簧，若發(fā)現(xiàn)上蓋與膠囊稍微漏風(fēng)，一般可不作處理，或?qū)⒖諝鈴椈蓛?nèi)氣排掉，然后重新充風(fēng)，漏風(fēng)現(xiàn)象一般可消除。對(duì)于在運(yùn)用反復(fù)稍微漏風(fēng)和嚴(yán)重漏風(fēng)的空氣彈簧應(yīng)分解檢查，要時(shí)更換故障部件或整體更換。